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世界經濟的一體化使物流企業也面臨著全球化競爭
作者: 日期:2011-9-2 11:00:16 人氣: 標簽:

隨著經濟全球化進程的加快,現代物流作為一種先進的組織管理技術,日益引發人們的關注,成為世界經濟發展的熱點。據國家發改委、統計局的統計報告,2007年上半年,全國社會物流總額33.8萬億元,同比增長25.6%,增幅比一季度提高1.8個百分點。物流總額與國內生產總值相比的物流需求系數由去年上半年的2.9,提高到今年上半年的3.2,社會經濟發展對現代物流業的需求繼續增大。與此同時,由于競爭加劇、石油價格的上漲,2007年,物流業總費用增速加快,平均利潤下降,物流企業步履蹣跚。
我省社會物流總成本占GDP比重達到21.5%,較全國平均水平高3.1個百分點———

  物流成本問題,在近來我省對服務業發展滯后的檢討中變得“刺眼”。

  近日,省商務廳《關于加快發展面向生產和民生的服務業的構想》第三稿亮相,其中物流業發展滯后的瓶頸效應最為直觀:“目前四川社會物流成本占GDP比重為21.5%,較全國平均水平高3.1個百分點。”

  “如果物流成本降低到全國平均水平,相當于四川經濟一年新增260億元利潤。”對此,省現代物流協會秘書長文德華毫不諱言。在他看來,扭轉全社會“重生產、輕服務”觀念,在物流業尤顯迫切。

  物流能力:

  好比矮子搬高貨

  今年3月21日,全省重裝工作會透露,我省大件運輸通道能力越來越不能滿足需求,超過500噸的重大裝備單件無法出川———這成為四川裝備制造業發展的上限。

  一馬當先的東方電氣集團已觸及“天花板”。企業負責人表示:“隨著產品外形尺寸和重量不斷增加,四川大件運輸能力已嚴重制約企業發展。”

  拋開裝備制造業的獨特性,高物流成本已成為影響川企競爭力的普遍因素。在今年6月舉行的“北部灣新區建設與區域合作”論壇上,全國政協經濟委員會副主任陳清泰談及西部物流困境,舉的例子就是四川。

  “一個40英尺貨柜從成都運至廣西防城港,走鐵路每箱運輸成本約為8000-9000元,走公路每箱成本約為23000-26000元。”若在沿海地區,這些成本大都可轉為利潤。

  7月,年產值百億元的長虹合肥工業園奠基。當地官員表示,包括長虹在內的家電企業“扎堆”合肥,主要原因在于當地交通便利、運輸成本低廉———川企王牌“東南飛”,關鍵詞又是物流。

  物流滯后已引起省政府高度關注。在6月出臺的《關于加快發展生產性服務業的實施意見》中,現代物流業被列為首要重點。

  成本高昂:

  “宿命”可否動搖

  四川的物流成本高在哪里?川內有“宿命論”和“效率論”之說。

  數據表明,四川每萬人擁有鐵路里程、公路交通密度遠低于全國平均水平,航空網絡和航道網尚不完善,14條出川大通道僅打通4條。

  改善基礎設施也許只是時間問題。但是持“宿命論”觀點的人認為,這并不能縮短四川與遠方市場的空間距離。

  四川杜臣物流董事長杜華就認為,“即使與同等區位條件的省市區比較,四川物流仍不占優勢,這才是260億元反映的真正問題!”

  “現代物流的范疇涵蓋倉儲、運輸、包裝、配送甚至通關服務各環節,運輸成本只占總成本3成。與其說距離遠導致了四川物流成本高于全國平均水平,毋寧相信是四川物流低效率所致。”文德華說。

  現代物流:

  服務不等于“附屬”

  文德華和杜華不約而同地提到:盡管四川單位運輸和倉儲成本低于周邊省市,但社會物流總成本高。“這又一次證明,抬高四川物流成本的不是高價格,而是低效率!”

  省現代物流協會統計顯示,全省5000家物流企業,堪稱第三方物流的僅200余家,個體車主占了物流隊伍一半。眾多小物流企業充斥市場,由于信息、交易渠道狹窄單一,造成大量社會資源閑置浪費。

  另一種低效率則表現在許多企業不愿將物流業“外包”,而是自己搞儲運部、汽車隊,繼續延續“大而全”的傳統,導致大量倉儲、運輸資源限于企業內部運行,不僅未能實現資源社會化,還給企業背上了沉重人員、設備包袱,加重了物流成本。

  攀成鋼物流就集這兩種情形于一身。直到不久前,這家成都地區最大的國有運輸企業雖有“物流企業”之名,卻只限于內部運轉。

  2006年,為給集團公司3萬噸鋼材找到棲身之地,攀成鋼物流尋遍成都數十家倉庫,深切體會到物流資源分散無序之苦。不久,企業謀求自身倉儲資源社會化運營的努力,又受困于攀成鋼內部體制障礙。

  為四川物流“把脈”,文德華認為,癥結仍在于全社會沒有正視生產性服務業的重要地位。

  表現在物流行業,許多企業仍把物流視為生產環節的“附屬”。“實際上現代物流業不僅能幫助企業提高生產效率,更能直接創造社會財富!”

  “把四川物流引上現代物流之路,關鍵在大企業發力。”東方物流總經理助理傅強以東方物流為例———企業2002年改制脫離東鍋,5年間經營收入從1000萬飆升至2.5億元。

  物流業壯大,有賴大型生產企業把自己的物流資源社會化;物流市場規范,有賴于大型物流企業發揮市場主導作用;物流市場繁榮,有賴于大企業對物流服務提出更多需求!

行業的迅速增值使物流迅速成為競搶的目標,物流市場按照行業、地域、產品不斷細分并被瓜分。越來越多的跨國物流公司如TNT、UPS、DHL、馬士基等都利用先進的物流網絡滲透中國市場,而國內物流企業卻因信息化落后、人工重復操作等一系列問題,物流成本幾乎是跨國公司的一倍。國內物流企業要想浪里淘金,避免被吞并的命運,就必須建設物流信息系統,降低物流成本,提高整個供應鏈的競爭力。

如何幫助中國物流企業把提高供應鏈管理效益,降低物流成本,與提升行業競爭力有機結合起來,已經成為當今物流軟件企業責無旁貸的義務。對此,中國物流軟件龍頭廠商上海博科資訊認為:供應鏈的信息化整合不能僅僅滿足于提供精細的分別針對分銷、零售、倉儲、運輸等環節的軟件產品,而是要旗幟鮮明地貫徹供應鏈一體化的思想。通過“操作層”、“決策層”和“供應鏈電子商務層”這一結構清晰的框架,為物流企業提供著眼于全面資源整合的信息化解決方案。這樣才能從上至下解決企業所存在的問題,而不是隔靴搔癢。作為國內最早的物流軟件開發淘大促 淘網址熱賣促銷更多寬松長T美搭 OL必備 性感俏皮 夏日抹胸裙 七夕女裝 促銷熱賣中 甜美裝扮 碎花連體褲 英倫風襲來 潮搭T恤 牛仔短褲 型男個性 補水滋養 睡眠面膜 2011新款 復古簡約包 淑女首選 坡跟涼鞋 12345當前熱點 淘網址 吊帶衫 便捷手袋 情侶裝 性感內衣 夏季瘦身 涼席 給力促銷 更多>> 所有類目女人 男人 美容 數碼 家裝 母嬰 食品 旅行 鞋包 游戲 秒殺頻道 女人女裝T恤 連衣裙 短外套 蕾絲 女鞋新品 單鞋 魚嘴 涼鞋 坡跟 配飾遮陽帽 棒球帽 遮陽傘 品質女裝ol通勤 吊帶衫 襯衫 女包單肩 斜挎 手提 錢包 飾品項鏈 耳飾 發飾 戒指 手鏈 女褲 打底褲 休閑 短褲 牛仔褲 內衣文胸 內褲 睡衣 襪子 童裝鞋 T恤 親子裝 孕婦裝 男人男裝T恤 polo衫 背心 襯衫 男鞋休閑 皮鞋 板鞋 帆布鞋 戶外 手表電子表 情侶表 品牌 時尚 男褲休閑褲 牛仔褲 西褲 短褲 運動鞋Nike Adidas 籃球 跑步 配飾太陽鏡 軍刀 帽子 Zippo 男包單肩 雙肩 腰包 錢包 運動服褲 套裝 polo衫 背心 飾品手鏈 戒指 項鏈 煙具 耳釘 美容護膚面膜 爽膚水 身體乳 眼霜 彩妝香水 粉底 BB霜 遮瑕 護發假發 發膜 洗發露 數碼手機Nokia 三星 HTC iPhone4 國貨手機雙卡雙待 智能 炒股 相機佳能 索尼 單反 攝像機 筆記本平板電腦 IBM iPad 聯想 電腦硬件 內存 液晶 鼠標 周邊 路由器3G上網 臺式機 U盤 數碼配件蘋果配件 散熱器 藍牙 辦公打印機 投影 一體機 墨盒 影音耳機 MP4 音響 硬盤播放 大家電液晶 冰箱 空調 洗衣機 小家電干衣機 豆漿 吸塵 凈水 個人護理剃須 足浴器 按摩器 家居裝潢建材衛浴 燈飾 地板 浴霸 家具床 沙發 柜子 茶幾 宜家 家飾十字繡 風箏 窗簾 照片墻 居家日用包郵 婚慶 收納 暖貼 家居百貨清潔 廚房 洗浴 臥室 成人安全套 情趣內衣 情具 女用 廚房餐具 杯 鍋具 燒烤 茶具 日化清潔紙 洗發 沐浴 拖把 家紡靠墊 四件套 浴巾 拖鞋 母嬰營養 米粉 魚肝油 奶粉 鈣鐵鋅 用品尿片 奶瓶 洗浴 濕巾 孕媽 益商之一,博科1998年就研發了中國第一套精細化物流管理軟件,其物流供應鏈管理決策系統MySCM擁有著中石油、中石化、中國移動、小松(中國)等一系列世界500強客戶;2007年推出的專門針對第三方物流企業的MyLRP(Logistics Resource Planning)物流資源計劃自主配置平臺也在不久的時間里為武漢世通、青島裕龍國際、上海全方、上海鐵聯國際儲運、上海新發展國際物流有限公司等知名物流公司鋪設了物流信息化之路。

世界經濟的一體化使物流企業也面臨著全球化競爭和整合的嚴峻形勢,物流系統規劃只有從全球管理的角度出發,實現企業全球性地域、區域和分支機構的統一管理,才能真正實現供應鏈的一體化。隨著奧運大潮的來臨,物流事業必將更加興盛,中國物流企業迫切需要加快物流信息化建設,用優秀的物流軟件為其保駕護航。

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