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集群經濟是一新的產業概念,源自于浙江經濟模式
作者: 日期:2011-9-14 10:27:14 人氣: 標簽:
    集群經濟是分布式的產業模式,物流企業面對的不是某個單一的大型企業,而是一片類似大型企業的地區。在集團經濟格局中,外部物流是頻繁的,而集團經濟內部往往本身就擁有相當健全而富有效率的物流體系。第三方物流如何介入,這不但涉及成本和機會,也考驗著物流業的管理水平和對集團經濟體的適應能力。
    集群經濟是一新的產業概念,源自于浙江經濟模式。現在已經有不少人在研究浙江的經濟模式,這不是偶然的現象。浙江經濟與江蘇、上海等地的投資型經濟模式非常不同,它并無優惠政策之類的宏觀條件,沒有技術實力,也沒有什么資源優勢,浙江的經濟發展,幾乎完全是憑借民營企業的力量,依靠市場的力量來實現的。但它最后竟逐漸成為我國經濟區域中的后起之秀,而且發展勢頭強勁。
    1978年,浙江全省的經濟總量在全國只排到第12位,而到了1998年,已經上升到了全國第4位,而人均國內生產總值更是由第14位上升到了第4位。根據目前最新的統計結果,在2002年,浙江GDP總量已經排進前3位,僅次于江蘇、廣東,但在人均收入方面則已經高過了江蘇和廣東。通常而言,人均生產總值的上升顯示財富正在日益向浙江集中。但這一切究竟是如何實現的呢?如果仔細研究這個問題,這一切的實現與集團經濟實在是有不小的關系。
    所謂“集群經濟”其實指的是一種建立在大規模深度協作基礎上的產業模式。解析這樣一種產業模式著實是件非常有趣的事情,但也是困難的。
    首先,它不是真正的企業集團,因為無論是企業之間,或是產業個體之間,并不存在產權關系,企業是真正的企業,法人也是真正的法人,大家之間只是協作關系,不是隸屬關系。其次,協作不僅僅是鏈式的,更多的則是呈分布式的。在所有市場領域中,企業之間的協作關系并不罕見,這是產業發展的必然結果,但大家通常所見的企業協作,大都是產業上下游之間供應鏈形態的企業配合,呈面狀分布的則較少見到。第三,在浙江集團經濟形態下,企業之間的協作關系異常緊密,規模之大超乎想象,各個環節的銜接猶如生產線上的流程,效率非常高。
    在浙江各地,現在到處都可以見到集團經濟的規模發展形態。在諸暨的大唐鎮,8000家大小民營企業和家庭企業,構建了一個典型的集團經濟體,實現了襪子生產的全流程,而且分工細密。1000家襪子原料廠、300家縫頭廠、100家定型廠、300家包裝廠、200家配件廠、600家營銷商、100家聯運商……,一環套一環,全鎮在大規模協作的基礎上,實際上變成了一個巨大的襪子工廠:年產襪子48億雙,產值高達90億元。
    在魯迅的故鄉紹興,這里已經擁有了全國聞名的輕紡城。不過,千萬不要以為這里只是做棉紗生意,只不過做得很大而已。紹興市是由很多經濟強鎮組成的,有的鎮在搞面紗,有的鎮在做服裝面料,還有更多的鎮則是在組織服裝的加工生產。而每一個鎮的輕紡業工廠,都可能從幾家直到幾千家。整個紹興,實際上以集團經濟的產業模式,成為了一個具有驚人規模的輕紡工廠,覆蓋了輕紡業的大多數產品。
    在浙江,溫州的打火機目前在國際市場上的占有率超過70%;塖州的領帶年產量達到2.8億條,占全球領帶銷量的1/3;海寧年產皮衣1600萬件,占全國產量的1/4;蕭山的羽絨制品產量也占全國的1/3。如今的浙江,已經成為很多產品的“專業生產戶”,有成百上千的生產紐扣、眼鏡、鞋類、燈具、襪子、打火機的專業村和專業鎮,其中超過億元的就有500多個。
    這些數字都是相當驚人的,而浙江經濟的成功,與浙江集群經濟的形成和發展,關系密切。現在,由于浙江在經濟發展上的成就,所謂浙江模式,正日益為全國各地所借鑒和學習,也早已經引起國內政界、理論界和商界的廣泛討論,甚至爭議。但綜合來看,現有關于浙江經濟的研究和討論還沒有觸及集團經濟的經濟本質,顯得非常粗淺和表面化。
    從經濟學角度來考察,浙江集團經濟的第一個優勢是顯而易見的,這就是生產成本極為低廉。在集群經濟的模式下,一項產品的整個生產成本,被有效地分攤到了眾多的企業之中,甚至是家庭之中,核心企業可以從容地集中資金于關鍵生產環節,克服技術難關。而更為重要的是,在企業內部的資源調配方面,絕大多數企業是通過管理關系實現的,但在集群經濟模式下,這變成了采購關系,成為了競爭基礎上的產品大協作,這使得成本進一步下降。在浙江可以做到,一個鈕扣只有2分錢的生產成本,但最后的銷售價格為1毛錢,利潤率高達400%,展現了集團經濟低成本形成的極為強勁的競爭力。
    而集群經濟的第二個優勢是資產效率高。這一集團經濟優勢的發現,實際上回答了浙江經濟為什么可以在缺乏資源、技術和政策的情況下得以高速發展的問題。事實上,浙江的500個過億的專業村鎮,雖然各自擁有數量如繁星的企業群體,但這500個村鎮實際就是500家巨型企業,只不過這500家巨型企業的資產是分布在每個專業村鎮的數千家企業之中的。這樣一來,很小的資本,就可以通過市場紐帶和協作紐帶,創造出如同巨型企業一樣的資產價值,發揮出超常規的資產效益。
    集群經濟除了成本優勢和資產效率優勢之外的第三個優勢在于競爭有序。大家都知道,根據經濟學原理,如果競爭無序和管理無序,將導致交易成本大大增加,但集群經濟恰恰是建立在市場紐帶和協作紐帶這一雙重機制上的,加上浙江人的文化傳統,家族作用的良性發揮,使得集群經濟內部的競爭是有序的。而這種有序的競爭,自然降低了交易成本,增強了區域經濟的競爭能力。
    從發展后勁和發展模式來看,民營經濟比重2002年就已過半的浙江經濟,是符合未來中國經濟發展趨勢的。因此浙江,可以被排進中國未來經濟發展的第一梯隊。而江蘇、上海和北京等區域,是以投資為主體的經濟發展模式,由于投資存在不確定性,對國際環境的依賴度很大,所以這一模式所代表的江蘇、上海和北京,只能排進中國未來經濟發展的第二梯隊。至于廣東和深圳等地,由于發展際遇和各種經濟環境中的不確定性更多,因此只能列進中國未來經濟發展的第三梯隊。由此可見,浙江集群經濟的前景是光明的,可持續的。
    有人認為,浙江經濟帶有很強的區域色彩和特點,因此是不可復制的。對此,筆者不能完全茍同。
    雖然細究起來,沒有一個地區的經濟發展模式是完全相同的,但浙江集群經濟的產業模式,與中國的傳統文化和社會條件是高度吻合的。如資本的稀缺,在中國是廣泛存在的,這種資本環境有利于家庭生產的開展和家族企業的生存與發展;而對文化和家族的重視,在中國大江南北幾乎是一樣的,只不過很多地區沒有將這種生活方式,轉變為生產方式。筆者認為,集群經濟模式能否在其他地區廣泛復制,關鍵在于區域政治上的開放度,不能歧視小規模的民營制造業,而要鼓勵他們發展壯大,走聯合制造、攜手合作之路。
    讓我們考慮一下這樣一種前景:至少在南方地區,集群經濟的產業模式如果得到較為廣泛的復制,甚至是發揚光大。那么,這種前景對物流業意味著什么呢?
    供應鏈管理是指在生產及流通過程中,為將貨物或服務提供給最終消費者,聯結上游與下游企業創造價值而形成的組織網絡,是對商品、信息和資金在由供應商、制造商、分銷商和顧客組成的網絡中的流動的管理。這一套理論的意義在于,拆除了企業的圍墻,將主要是上下游各企業獨立的信息化孤島連接在一起,建立起一種跨企業的協作,以此來追求和分享市場機會,通過把過去分離的業務過程集成起來,覆蓋從供應商到客戶的全部過程,包括原材料供應商、外協加工和組裝、生產制造、銷售分銷與運輸、批發商、零售商、倉儲和客戶服務等,進而實現從生產領域到流通領域一步到位的全業務過程。
    如果對比現在供應鏈理論的內涵,將之與集群經濟的產業模式相比較,大家會發現,供應鏈的模式(理論和實踐)其實還是以產品流程為中心的,通過一條呈鏈式的服務紐帶,連接供應和需求的兩端,以便降低流通成本。而集團經濟的不同之處在于,這不是一種單一途徑,而是分布式的產業模式,物流企業所面對的不是一個單一的大型企業,而是一片類似大型企業的地區。在集團經濟的格局中,外部物流是頻繁的,但最頻繁的還是內部物流,而集團經濟內部往往本身就擁有相當健全而富有效率的物流體系,與這樣的體系如何銜接,第三方物流如何介入,這不但涉及成本和機會,也考驗著物流業的管理水平和對集群經濟體的適應能力。
    物流業是一個典型的服務行業,因此服務需求方出現的業態轉變,對物流業往往也意味著某種轉變,意味著某種產業內部的更替和變革。事實上,這種未來型的轉變,很可能是一種從理論到實踐的轉變。
    在集群經濟大發展的今天,中國物流業者必須思考和面對的一個問題是,如果中國在經濟發展中,很多地區出現了集群經濟這樣的產業模式,物流業將如何應對?要知道,假使僅僅是中國經濟發達的南方區域出現較為明顯的集群經濟格局,這也是相當不小的產業變化,中國未來的物流業能否借助集群經濟出現的產業化東風,走出有中國特色的物流業發展之路,這是未來中國物流業界需要在實踐中回答的課題。
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